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[龙湖紫金上城]香港地铁何以成为世界上唯一盈利的地铁?关键是因为它

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透明售房网 2019-09-11 来源: 透明售房网
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[摘要] 纵观全球范围,地铁亏损都是常态,基本要靠政府补贴“救助”,即使是世界超一线城市纽约也不例外。而香港地铁却成为了世界上唯一盈利的地铁营运公司,据悉其年利润高达约20亿美元!

PART 1

北京、南京、武汉等城市地铁迫于成本压力纷纷上调票价,在这波地铁涨价潮下,香港地铁却因强大的盈利能力而更加惹眼。

纵观全球范围,地铁亏损都是常态,基本要靠政府补贴“救助”,即使是世界超一线城市纽约也不例外。而香港地铁却成为了世界上唯一盈利的地铁营运公司,据悉其年利润高达约20亿美元!

香港地铁为何能够如此赚钱?这恐怕也是很多人心底的疑问。

事实上,如果是仅依靠车票收入,香港地铁也难以维持持续的运营发展,它的收益更多地要归功于香港特色的“地铁+物业”发展模式。也就是说,香港政府将地铁沿线土地开发权以较低价格折算成股份入股香港地铁公司,由此港铁可以通过地铁沿钱的土地开发,坐享巨额增值收益。它带来的财富效应,让港铁对于地铁上盖物业甚至只愿意租,不愿意卖。

PART 2

“地铁一响,黄金万两”,可以说,从地铁出现开始,它就在接连不断地创造财富传奇。在纽约、东京、伦敦等国际城市,“地铁上盖”物业的价格,平均能比同区域、同类物业高上约30%。

在国内,地铁同样是沿线物业增值的利器。

据相关统计数据显示,在开通地铁比较早的北京、上海、广州、深圳等城市,地铁开工当年沿线房价涨幅就达到了约25%~50%,开通一年内,房价还能再次上涨约30%~60%。深圳的地铁1号线,开工建设后沿线物业5年内涨幅甚至超过了200%。如此也就不难理解,为什么很多人投资物业时都要把地铁作为首要考虑因素了。

对于地铁沿线的物业来说,距离地铁站点越近,商业价值也就越可观。据权威机构发布的地铁物业价值数据显示:地铁站口500米以内,物业价值递增率约为36.7%,500米~1000米区域递增率约17.3%,再远到1000米~1500米区域就降到了约3.7%。拿最能赚钱的香港地铁来说,地铁开通等于是给沿线房地产开发送上了约15%的投资回报礼包,其中地铁上盖物业的增值率平均达到了约50%。相距100米售价差10%,租金差10%,这些都是真实发生过的,而地铁上盖物业从来都是站在财富的高地。

PART 3

但地铁上盖物业都是“限量供应”的,如果遇上香港地铁这种舍不得卖的更是一席都难求,还好龙湖·紫金上城的出现带来了少量“解渴”的机会。

(紫金上城效果图)

紫金上城位于地铁2号线三墩站上盖,自带包括紫荆天街在内的约30万㎡TOD综合体,如此配置尽享地铁红利。不仅如此,紫金上城还站在了杭州发展的“火车头”上,紫金港科技城是千亿级城西科创大走廊龙头,有阿里云总部、菜鸟等巨头坐镇,科创产业蓬勃发展,还坐拥浙大紫金港校区、西湖大学云谷主校区两大名校资源,将集聚数十万高收入、高质量人才,他们是紫金上城LOFT资产的租客群体。对他们来说,下楼即是地铁,有效缩短了通勤时间,同时还能即享紫荆天街繁华,这样的生活无疑是很有吸引力的,不愁租客。同时,地铁口本来就是财富风口,紫金上城地铁上盖TOD资产,共享地铁财富机遇。

(紫金上城效果图)

坐拥地铁上盖优势同时,紫金上城天街TOD资产自身也很优秀,约4.78米层高,还可以做成双钥匙,买一层得两层,为财富再加码。紫荆天街年底开业在即,财富红利将加速兑现,但紫金上城仅有稀量可售资产,时间越来越紧,机会也会越来越少,心动就要抓稳出手时机。

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